Авто библиотека

Автомобильная полуось отвечает за передачу вращательной мощности двигателя или крутящего момента через трансмиссию на оси транспортных средств. Приводной вал направляет вращательную мощность на передние или задние колеса или на все четыре колеса, если автомобиль является полноприводным. Во время вращения они подвергаются высоким нагрузкам.

Полуоси , ШРУСы (кулаки) тришипы и пыльники шруса можно купить в интернет-магазине "Склад запчастей" на такие автомобили: Fiat Ducato (Дукато), Scudo (Скудо), Doblo (Добло); Citroen Jumper (Джампер), Jumpy (Джампи), Berlingo (Берлинго); Peugeot Boxer (Боксер), Expert (Експерт), Partner (Партнер); Renault Master (Мастер), Trafic (Трафик), Kangoo (Канго), Dacia Logan, Sandero ; Opel Movano (Мовано), Vivaro (Виваро); .

Два шарнира равной угловой скорости, один со стороны колеса, другой со стороны дифференциала (кпп), обеспечивают одинаковую скорость вращения между входным и выходным валами независимо от положения и угла соединения.

Размер ШРУСов и длина карданного вала зависят от конструкции автомобиля и уровней крутящего момента, которые должны передаваться от коробки передач к колесам.

EBJ Outboard – внешний шарнир фиксированного соединения

Состав: внешний корпус с внутренним корпусом, клеткой, стальные шарики  и пыльник.

EDJ Inboard – внутренний шарнир скользящего соединения

Состав: внешний корпус , пыльник, тришип или шариковое соединение ( с внутренним корпусом, клеткой, стальные шарики  ).

Правильная работа приводного вала зависит от качества соединений, используемых  качественных  компоненты при изготовлении всех карданных валов и CVJ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Гайки, болты, штифты, стопорные кольца и т. д. Не должны быть повторно использованы.

Владельцы автомобилей требуют всё большего комфорта, безопасности, топливной экономичности и снижения уровней CO2 в современных транспортных средствах. Параллельно запросы изготовителей автомобилей становятся все более техничными: увеличенная компактность и легкость, долговечность и большая эффективность. Таким образом, сегодня производители  предлагают оптимизированные продукты, которые удовлетворяют всем этим требованиям. С увеличением продаж автомобилей внедорожников и пикапов, а также габаритных  автомобилей в развивающихся странах растет спрос на полуоси и шарниры  с постоянной скоростью (CV).

Различные уровни качества

• Детали из регенерации ( восстановленные ): используемые компоненты выбраны, переработаны и собраны. При меньших затратах эти детали предлагают неопределенный уровень производительности с точки зрения срока службы и качества.

• Адаптируемые части: разработаны для вторичного рынка, эти продукты предлагают различные степени качества и производительности, поскольку технические характеристики этих продуктов не всегда соответствуют техническим требованиям производителей автомобилей.

• Запчасти OE оригинального качества: они являются единственными частями, которые соблюдают  требования и спецификации производителей автомобилей.

Вал привода является важным компонентом безопасности.

На рынке предлагается ассортимент из трех продуктов CVJ:

• Комплекты приводных валов – полуоси .

• Комплекты шарниров равных угловых скоростей  ШРУС наружного (внутреннего) колеса.

• Комплекты пыльников ШРУСов.

Комплект приводного вала полуоси  включает в себя:

• Полностью собранную полуось,

• Компоненты для сборки, такие как гайки, болты, зажимы ...

Собранная полуось  является готовой к установке

Комплект внешнего ШРУСа:

Предварительно собраный и включают в себя:

•   ШРУС , собранный (с внутренним шарниром,

клетка и шарики, кольцо ABS ).

•   Компоненты для сборки, такие как гайки, болты, зажимы

•   Пылезащитный чехол.

• Смазка и хомуты.

•   И стопорное кольцо для дифференциала.

Комплект пыльника:

• Пыльник.
• Смазка.
• 2 хомута.
• Крепёжные елементы: гайка, кольцо стопорное, болты, скобы.

Готовая полуось проходит множество различных испытаний:

• Испытания на долговечность и усталость выполняются на готовой полуоси, а также на подвесном и внутреннем соединениях, на валах сцепления (трубчатых или сплошных) штативах, шлицах и сварных соединениях

• Испытания на статическую или квазистатическую нагрузку (транспортное средство подвешено к бордюру с рулевым управлением на полном замке)

• Испытания на злоупотребление, важные для производителей транспортных средств (этот тест имитирует высвобождение сцепления слишком быстро, вызывая вращение колеса)

• На шумы и вибрации (NVH): этот тест редко проводится производителями OEM-приводных валов, однако испытание гарантирует, что полуось  акустически правильна, это помогает сохранить уровень шума и вибрации на минимуме в автомобиле.

Поскольку пыльники являются наиболее чувствительными компонентами привода, проводится несколько видов испытаний, чтобы убедиться в их правильной работе:

• Испытания на износостойкость и экстремальные температуры (от -40 ° C до + 135 ° C в некоторых случаях это может быть + 165 ° C),

• Испытания на растяжение для измерения и деформации пыльника из-за центрифугирования смазки.

Полуоси, которые не тестируются, не сертифицированы производителями транспортных средств, они не соответствуют спецификациям изготовителя транспортного средства. Неисправный или плохо сделанный карданный вал может иметь много проблем, таких как разрушение внутреннего или внешнего соединения. Это может привести к потере колеса автомобиля в определенных ситуациях.

При обслуживании автомобиля важно, чтобы приводне валы были проверены на:

• Аномальные стуки звучат, когда рулевое управление находится на полном замке

• Общее состояние поверхностей, подвергшихся воздействию окружающей среды (ржавчина на валу и соединениях)

• Состояние зажимных хомутов.

• Состояние пыльников, проверьте наличие трещин, отверстий, порезов и утечки смазки.

• Зазор в суставах или чрезмерное движение сустава.

Рекомендует придерживаться инструкций по обслуживанию и установке автомобилей. Всегда должны использоваться правильные инструменты.